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念去玩赛道?先看看YYP这些适用提倡!

时间:2018-09-09 09:53 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  前两天,我又去了GIC广东邦际赛车场,这回不是去赛车,也不是职责必要测试什么,而是开我我方的BRZ,去插足一个车友齐集。

  这群车友,是咱们YYP Acoustic排气正在珠三角的局部用户,开的车都是BRZ或86。勾当统统由车友结构,两天的勾当行程,第一站是拜访大众车讲吐的新办公室,车友们7、8台86/BRZ停满咱们车间,相当宏伟。

  勾当第二天,大众结伴去跑赛道。快要10台车,正在肇庆的广东邦际赛车场,体验了一节30分钟的赛道驾驶。全面车辆安好“完赛”,大众怡悦尽兴。

  这回到来的车友,大局部都是第一次体验赛道,因此圈速并不是中心。中心是通过将我方的爱车开上赛道,大众对我方的驾驶手艺以及爱车的性格都有了更深度的认知,接下来要何如晋升、改装什么,都更明晰于心。固然惟有30分钟的体验,但成绩到的驾驶体会、对车的感想,和正在公途上长年光驾驶是统统分歧的——这也是全面车友的同等评判。

  我是跑赛道的老手了,一方面我一经是半个专业车手,对赛道驾驶的认知一经步入专业方针;另一方面,我也是个开车的酷爱者,我方也有BRZ、MX-5这种很能、很适合跑赛道的车,因此我也会安好凡的车友相似,一有机缘就去插足一下赛道体验,加强对爱车的明晰。

  我以为买一台车回来,就该当和它尽也许加深明晰,就像爱情相似,明晰越深,爱得越深。倘若你的车是职能、操控取向,或者说你巴望明晰它这方面的取向,和它去赛道上跑跑,是一个万分有价钱的蜜月体验。

  赛道照旧很好的测试平台,能够测试车辆许众部件的职能,包罗轮胎、刹车、机油、冷却功用、操控性格,等等。大众车商城上出售的高职能升级部品,许众我都去赛道上测试过。倘若你玩改装,上赛道去测试你改装的功效、部品的职能,也是事半功倍。

  安利了这么众开车去赛道体验的好处,我大白许众同伴城市萌生这个疑难——也是我正在ASK YYP里被问及过许众次的,便是对新初学者而言,何如去体验赛道,有什么谨慎事项?下面我就把少许常睹题目,和大众分享下:

  据我所知,邦内终年有大众绽放时段的赛道有这几条:位于肇庆的广东邦际赛车场;北京的嗨谷赛道;上海的天马山赛道;上海邦际赛车场。其余赛道也许也有绽放时段,恕我不统统明晰,迎接各地同伴填补。

  赛道大众绽放时段,大凡是按“节”来收费,一节时长日常是20-30分钟。收费各赛道分歧,咱们最常去的广东邦际赛车场,收费是350元/节+保障50元。上海邦际赛车场的收费对比魁岸上,15分钟一节,每节800元。

  起初你肯定要盘查显露赛道大众绽放日的年光,由于许众赛道平常会有竞争,或者贸易勾当包场,倘若我方去到现场创造被包场了,那就很败兴了。险些每条赛道的官网上城市有赛道日程外,然则最保障的技巧照旧去之前与赛道电话确认,以防扑空。

  确认赛道有大众日之后,就要明晰绽放时段。日常这些时段会遵照车型做划分,好比赛车、街车、摩托车、方程式车等。由于所谓的“大众时段”,原本便是“自正在试车时段”,有些赛车队也会用这些时段来测试。看待开我方的车上赛道的同伴,日常属于“街车”组别,有些赛道会把街车和房车(赛车)反正在一齐,有些则会隔离不答允同时上场。提前看显露各节时段划分,就能够合理铺排我方的出席年光和出车年光。

  统统不改的街车都能够跑赛道,看你何如跑云尔。对大局部街车来说,最必要眷注的是刹车。百万以下的量产车,刹车体系基础都应付不了相连5圈以上的赛道驾驶,必要正在驾驶技巧上赐与将就。

  我的倡导是,倘若你是全原装的刹车,能够采用“2-1-1-1”的形式,即刚上场时能够先相连戮力开2圈,然后放慢跑1个冷却圈,再戮力开1圈,再冷却1圈……云云屡屡。固然会糜费掉少许戮力跑的年光,但如此基础能够确保刹车不会过热。

  倘若你正在赛道体验流程中,创造刹车踏板下重,那就要留神了,这是刹车皮或刹车油过热的预兆。呈现这种景况就不要再戮力重刹车,能够慢跑两个冷却圈,再尝尝刹车脚感是否克复寻常。倘若照旧以为刹车很软,平和起睹就进pit吧,也不消忧虑,等刹车降温后,刹车职能就会克复寻常的。

  除了刹车,量产车跑赛道容易暴透露来的短板是轮胎抓地力差,避震太软,这对量产车是寻常的,也让你大白为什么咱们要改装车,为什么赛车能够跑得那么疾。

  另一个容易呈现的景况是鼓动机或变速箱油温过高(自愿挡有也许触发爱戴,使变速箱不行用手动形式)。提前换上更高职能的机油、变速箱油也许能够缓解,但这算是量产车跑赛道的“寻常反响”,用我上面“2-1-1-1”的形式驾驶,能够延缓油温过高的呈现。

  结果便是车况的计算:上赛道前请查抄胎压,大凡程度的体验者能够用寻常胎压,倘若大白我方开得对比激烈,能够比寻常胎压低10-15%。车内储物格、车尾箱的杂物务需要算帐洁净,姑且拿下车。拖车钩最好要有,有些赛道是强制性的,要把拖车钩装好才让上赛道。

  赛道是一种对比极限的驾驶,基础上是会弥补车辆的磨耗。好比,正在赛道上开半小时,你的鼓动机高转运转的年光也许高出你马途上一年的总和。但只消你车况寻常,鼓动机是能够经得起这种运动的。

  对比明显的磨损花消便是轮胎和刹车了。越是“街胎”,越扛不方丈续激烈驾驶,越容易有相当磨损。高职能胎抗激烈驾驶的体现会好不少。原本轮胎比你联念中耐磨,一条“买菜车”轮胎的寿命基础上能够正在赛道上跑5个小时以上,职能胎起码也能够戮力相连跑3个小时。

  刹车苛重是刹车片,详细磨损水平要看赛道和你的开法。高职能的刹车片会耐磨许众。

  上述题目当然都能够通过改装加强来晋升,这是另一个话题,就不正在这日这篇里伸开了。

  全面赛道体验都请求戴头盔,我方有头盔最好,有些赛道也供给头盔租用办事。手套日常不是务必的,我的倡导是开手动挡最好戴手套,到底会一再地、对比粗暴地换挡;自愿挡车就不太必要了。赛车服日常是不必要的,但像上海邦际赛车场请求开街车也得穿全套赛车服,赛道方能够租。

  倘若念带副驾同乘体验,副驾也必要头盔。有些赛道还轨则副驾务必有四点式平和带,详细请征询赛道方。

  单以开疾车来说,正在赛道坚信比正在公途平和。由于赛道有缓冲沙池、防护轮胎墙等防护设施,万一发作事变,人、车毁伤也比正在公途上要小和可控。

  但到底上了赛道,便是比往常更激烈、更靠拢极限地驾驶,因此逾越极限导致失控、侧滑、打转等机缘也高少许。这时刻就要看赛道的计划程度了:好的赛道,正在危殆的弯角该当有充盈的缓冲空间,像上海邦际赛车场、浙江邦际赛车场这种新修的地方,缓冲区域都有大面积的柏油途面,即使冲出去也能够毫发无伤。小一点的赛道如广东邦际赛车场,赛道外便是沙池,冲进去的话也许会对车身笼罩、底盘件有少许毁伤,但也比高速撞墙要好得众。像天马山这种小型赛道,缓冲区域很小,出错失误的话,撞到护墙的机缘对比大,我就倡导不消拼得那么凶了。

  上海邦际赛车场,赛道外侧尚有空阔的柏油途缓冲区域,这种地方能够安心把车推到极限。

  赛道体验的另一个危殆性来自其它车辆。绽放时段有时会有许众车,有些体验者也许由于过于兴奋、对赛道不熟练等来由,会失误出错,倘若这时身边有其它车,就会有危殆。我的倡导是赛道体验到底不是竞争,最好和前后其它车辆拉开隔断,避免“近身缠斗”。

  没有。我已经向众方了解过,目前保障公司无法给车辆正在赛道上投保。因此赛道上发作的完全碰撞、车损,包罗众车碰撞,都是必要我方担任的。网上也有些人写过何如走保障的“攻略”,肯定水平上属于骗保,我个体立场是不撑持的。

  任何时刻,驾驶者都是要对我方的动作和后果担任的,即使是赛道驾驶,也该当实事求是,避免事变的发作。

  当然,我也不断都念找适当的机缘,搞一次大众车讲吐“驾驶酷爱者用户”的赛道专场。告诉我,你有兴致插足吗?

  昨天赛道上的一幕——上图是阿陈的三缸MINI,被一台雅力士赛车追;下图是我,被神车思域追。大众说,谁压力更大?……(文/车友号 大众车讲吐)

  口碑 手动档档位了解吸入感强,低矮的车身驾驶起来重心低到险些无侧倾,过弯如有轨道相似,乃至能够不刹车过弯,底盘硬然则很满堂,很有韧性,反应厚实直接,途感相当了解,担保每一点振动都能传达到屁股上

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