热门搜索:  as  88888 1122  88888  88888à xa7ࢠ 88888 1122  88888 . .

念去玩赛道?先看看YYP这些适用发起!

时间:2018-10-16 10:12 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  前两天,我又去了GIC广东邦际赛车场,这回不是去赛车,也不是职业需求测试什么,而是开我自身的BRZ,去出席一个车友集会。

  这群车友,是咱们YYP Acoustic排气正在珠三角的局限用户,开的车都是BRZ或86。行为齐全由车友构制,两天的行为行程,第一站是拜访民众车群情的新办公室,车友们7、8台86/BRZ停满咱们车间,相当壮丽。

  行为第二天,民众结伴去跑赛道。快要10台车,正在肇庆的广东邦际赛车场,体验了一节30分钟的赛道驾驶。一起车辆泰平“完赛”,民众欢乐尽兴。

  这回到来的车友,大局限都是第一次体验赛道,以是圈速并不是中心。中心是通过将自身的爱车开上赛道,民众对自身的驾驶手艺以及爱车的性子都有了更深度的认知,接下来要怎么提拔、改装什么,都更明白于心。固然惟有30分钟的体验,但成果到的驾驶经历、对车的感应,和正在公道上长工夫驾驶是齐全差别的——这也是一起车友的相似评议。

  我是跑赛道的老手了,一方面我一经是半个专业车手,对赛道驾驶的认知一经步入专业宗旨;另一方面,我也是个开车的喜爱者,自身也有BRZ、MX-5这种很能、很适合跑赛道的车,以是我也会和通常的车友相同,一有机缘就去出席一下赛道体验,巩固对爱车的知道。

  我感应买一台车回来,就该当和它尽大概加深知道,就像爱情相同,知道越深,爱得越深。要是你的车是本能、操控取向,或者说你希望知道它这方面的取向,和它去赛道上跑跑,是一个额外有价格的蜜月体验。

  赛道依然很好的测试平台,可能测试车辆良众部件的本能,席卷轮胎、刹车、机油、冷却效力、操控性子,等等。民众车商城上出售的高本能升级部品,良众我都去赛道上测试过。要是你玩改装,上赛道去测试你改装的效益、部品的本能,也是事半功倍。

  安利了这么众开车去赛道体验的好处,我真切良众友人都邑萌生这个疑义——也是我正在ASK YYP里被问及过良众次的,即是对新初学者而言,若何去体验赛道,有什么留神事项?下面我就把少少常睹题目,和民众分享下:

  据我所知,邦内终年有群众绽放时段的赛道有这几条:位于肇庆的广东邦际赛车场;北京的嗨谷赛道;上海的天马山赛道;上海邦际赛车场。其余赛道大概也有绽放时段,恕我不齐全知道,接待各地友人增补。

  赛道群众绽放时段,大凡是按“节”来收费,一节时长平常是20-30分钟。收费各赛道差别,咱们最常去的广东邦际赛车场,收费是350元/节+保障50元。上海邦际赛车场的收费斗劲嵬峨上,15分钟一节,每节800元。

  最先你必然要查问真切赛道群众绽放日的工夫,由于良众赛道素日会有角逐,或者贸易行为包场,要是自身去到现场挖掘被包场了,那就很败兴了。简直每条赛道的官网上都邑有赛道日程外,不过最保障的格式依然去之前与赛道电话确认,以防扑空。

  确认赛道有群众日之后,就要知道绽放时段。平常这些时段会遵照车型做划分,譬喻赛车、街车、摩托车、方程式车等。由于所谓的“群众时段”,原本即是“自正在试车时段”,有些赛车队也会用这些时段来测试。对待开自身的车上赛道的友人,平常属于“街车”组别,有些赛道会把街车和房车(赛车)反正在一齐,有些则会分隔不肯意同时上场。提前看真切各节时段划分,就可能合理布置自身的出席工夫和出车工夫。

  齐全不改的街车都可能跑赛道,看你若何跑云尔。对大局限街车来说,最需求眷注的是刹车。百万以下的量产车,刹车编制根基都应付不了不断5圈以上的赛道驾驶,需求正在驾驶格式上予以将就。

  我的倡导是,要是你是全原装的刹车,可能采用“2-1-1-1”的方法,即刚上场时可能先不断竭力开2圈,然后放慢跑1个冷却圈,再竭力开1圈,再冷却1圈……如斯屡次。固然会华侈掉少少竭力跑的工夫,但云云根基可能确保刹车不会过热。

  要是你正在赛道体验进程中,挖掘刹车踏板下浸,那就要注意了,这是刹车皮或刹车油过热的征候。展现这种情景就不要再竭力重刹车,可能慢跑两个冷却圈,再尝尝刹车脚感是否规复平常。要是仍然感应刹车很软,平安起睹就进pit吧,也无须顾虑,等刹车降温后,刹车本能就会规复平常的。

  除了刹车,量产车跑赛道容易暴透露来的短板是轮胎抓地力差,避震太软,这对量产车是平常的,也让你真切为什么咱们要改装车,为什么赛车可能跑得那么疾。

  另一个容易展现的情况是策划机或变速箱油温过高(自愿挡有大概触发袒护,使变速箱不行用手动形式)。提前换上更高本能的机油、变速箱油大概可能缓解,但这算是量产车跑赛道的“平常响应”,用我上面“2-1-1-1”的方法驾驶,可能延缓油温过高的展现。

  结果即是车况的打定:上赛道前请查抄胎压,大凡程度的体验者可能用平常胎压,要是真切自身开得斗劲激烈,可能比平常胎压低10-15%。车内储物格、车尾箱的杂物务须要清算洁净,短暂拿下车。拖车钩最好要有,有些赛道是强制性的,要把拖车钩装好才让上赛道。

  赛道是一种斗劲极限的驾驶,根基上是会增补车辆的磨耗。譬喻,正在赛道上开半小时,你的策划机高转运转的工夫大概高出你马道上一年的总和。但只消你车况平常,策划机是可能经得起这种运动的。

  斗劲明显的磨损打发即是轮胎和刹车了。越是“街胎”,越扛失当家续激烈驾驶,越容易有极度磨损。高本能胎抗激烈驾驶的浮现会好不少。原本轮胎比你遐念中耐磨,一条“买菜车”轮胎的寿命根基上可能正在赛道上跑5个小时以上,本能胎起码也可能竭力不断跑3个小时。

  刹车紧要是刹车片,实在磨损水准要看赛道和你的开法。高本能的刹车片会耐磨良众。

  上述题目当然都可能通过改装深化来提拔,这是另一个话题,就不正在即日这篇里开展了。

  一起赛道体验都恳求戴头盔,自身有头盔最好,有些赛道也供应头盔租用供职。手套平常不是必需的,我的倡导是开手动挡最好戴手套,真相会经常地、斗劲粗暴地换挡;自愿挡车就不太需求了。赛车服平常是不需求的,但像上海邦际赛车场恳求开街车也得穿全套赛车服,赛道方可能租。

  要是念带副驾同乘体验,副驾也需求头盔。有些赛道还轨则副驾必需有四点式平安带,实在请斟酌赛道方。

  单以开疾车来说,正在赛道相信比正在公道平安。由于赛道有缓冲沙池、防护轮胎墙等防护步调,万一发作变乱,人、车毁伤也比正在公道上要小和可控。

  但真相上了赛道,即是比平居更激烈、更靠近极限地驾驶,以是超过极限导致失控、侧滑、打转等机缘也高少少。这岁月就要看赛道的计划程度了:好的赛道,正在损害的弯角该当有充斥的缓冲空间,像上海邦际赛车场、浙江邦际赛车场这种新修的地方,缓冲区域都有大面积的柏油道面,即使冲出去也可能毫发无伤。小一点的赛道如广东邦际赛车场,赛道外即是沙池,冲进去的话大概会对车身困绕、底盘件有少少毁伤,但也比高速撞墙要好得众。像天马山这种小型赛道,缓冲区域很小,出错失误的话,撞到护墙的机缘斗劲大,我就倡导无须拼得那么凶了。

  上海邦际赛车场,赛道外侧又有广漠的柏油道缓冲区域,这种地方可能宽心把车推到极限。

  赛道体验的另一个损害性来自其它车辆。绽放时段有时会有良众车,有些体验者大概由于过于兴奋、对赛道不熟识等来由,会失误出错,要是这时身边有其它车,就会有损害。我的倡导是赛道体验真相不是角逐,最好和前后其它车辆拉开间隔,避免“近身缠斗”。

  没有。我已经向众方刺探过,目前保障公司无法给车辆正在赛道上投保。以是赛道上发作的扫数碰撞、车损,席卷众车碰撞,都是需求自身控制的。网上也有些人写过怎么走保障的“攻略”,必然水准上属于骗保,我个别立场是不声援的。

  任何岁月,驾驶者都是要对自身的行动和后果控制的,即使是赛道驾驶,也该当实事求是,避免变乱的发作。

  当然,我也继续都念找适应的机缘,搞一次民众车群情“驾驶喜爱者用户”的赛道专场。告诉我,你有兴会出席吗?

  昨天赛道上的一幕——上图是阿陈的三缸MINI,被一台雅力士赛车追;下图是我,被神车思域追。民众说,谁压力更大?……(文/车友号 民众车群情)

  口碑 手动档档位分明吸入感强,低矮的车身驾驶起来重心低到简直无侧倾,过弯如有轨道相同,以至可能不刹车过弯,底盘硬不过很具体,很有韧性,反应丰盛直接,道感相当分明,保障每一点振动都能通报到屁股上

  奥迪 A4L 2018款 2.0T 自愿 30周年年型40TFSI时尚型

    热门排行