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思去玩赛道?先看看YYP这些适用倡议!

时间:2018-10-29 11:02 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  前两天,我又去了GIC广东邦际赛车场,这回不是去赛车,也不是任务必要测试什么,而是开我本人的BRZ,去插手一个车友聚合。

  这群车友,是咱们YYP Acoustic排气正在珠三角的一面用户,开的车都是BRZ或86。营谋统统由车友机闭,两天的营谋行程,第一站是拜访公共车舆情的新办公室,车友们7、8台86/BRZ停满咱们车间,相当壮丽。

  营谋第二天,公共结伴去跑赛道。快要10台车,正在肇庆的广东邦际赛车场,体验了一节30分钟的赛道驾驶。一起车辆太平“完赛”,公共欢快尽兴。

  这回到来的车友,大一面都是第一次体验赛道,是以圈速并不是中心。中心是通过将本人的爱车开上赛道,公共对本人的驾驶技艺以及爱车的性情都有了更深度的认知,接下来要若何提拔、改装什么,都更明白于心。固然唯有30分钟的体验,但成就到的驾驶体验、对车的感想,和正在公道上长功夫驾驶是统统差别的——这也是一起车友的同等评判。

  我是跑赛道的老手了,一方面我曾经是半个专业车手,对赛道驾驶的认知曾经步入专业主意;另一方面,我也是个开车的喜好者,本人也有BRZ、MX-5这种很能、很适合跑赛道的车,是以我也会和通俗的车友相通,一有机遇就去插手一下赛道体验,加强对爱车的知道。

  我感应买一台车回来,就应当和它尽不妨加深知道,就像爱情相通,知道越深,爱得越深。假设你的车是本能、操控取向,或者说你期待知道它这方面的取向,和它去赛道上跑跑,是一个绝顶有价格的蜜月体验。

  赛道依旧很好的测试平台,可能测试车辆许众部件的本能,包含轮胎、刹车、机油、冷却功用、操控性情,等等。公共车商城上出售的高本能升级部品,许众我都去赛道上测试过。假设你玩改装,上赛道去测试你改装的恶果、部品的本能,也是事半功倍。

  安利了这么众开车去赛道体验的好处,我分明许众好友城市萌生这个疑难——也是我正在ASK YYP里被问及过许众次的,即是对新初学者而言,何如去体验赛道,有什么防备事项?下面我就把极少常睹题目,和公共分享下:

  据我所知,邦内终年有民众绽放时段的赛道有这几条:位于肇庆的广东邦际赛车场;北京的嗨谷赛道;上海的天马山赛道;上海邦际赛车场。其余赛道不妨也有绽放时段,恕我不统统知道,接待各地好友增补。

  赛道民众绽放时段,通常是按“节”来收费,一节时长往往是20-30分钟。收费各赛道差别,咱们最常去的广东邦际赛车场,收费是350元/节+保障50元。上海邦际赛车场的收费比力巍峨上,15分钟一节,每节800元。

  最初你必定要查问通晓赛道民众绽放日的功夫,由于许众赛道平时会有竞赛,或者贸易营谋包场,假设本人去到现场发觉被包场了,那就很败兴了。险些每条赛道的官网上城市有赛道日程外,然而最保障的步骤依旧去之前与赛道电话确认,以防扑空。

  确认赛道有民众日之后,就要知道绽放时段。往往这些时段会遵照车型做划分,比方赛车、街车、摩托车、方程式车等。由于所谓的“民众时段”,实在即是“自正在试车时段”,有些赛车队也会用这些时段来测试。看待开本人的车上赛道的好友,往往属于“街车”组别,有些赛道会把街车和房车(赛车)反正在沿道,有些则会离开不批准同时上场。提前看通晓各节时段划分,就可能合理安放本人的参加功夫和出车功夫。

  统统不改的街车都可能跑赛道,看你何如跑云尔。对大一面街车来说,最必要体贴的是刹车。百万以下的量产车,刹车体例根基都应付不了联贯5圈以上的赛道驾驶,必要正在驾驶步骤上赐与将就。

  我的提倡是,假设你是全原装的刹车,可能采用“2-1-1-1”的格式,即刚上场时可能先联贯勉力开2圈,然后放慢跑1个冷却圈,再勉力开1圈,再冷却1圈……如斯再三。固然会奢华掉极少勉力跑的功夫,但云云根基可能确保刹车不会过热。

  假设你正在赛道体验经过中,发觉刹车踏板下浸,那就要小心了,这是刹车皮或刹车油过热的前兆。崭露这种状况就不要再勉力重刹车,可能慢跑两个冷却圈,再尝尝刹车脚感是否复兴寻常。假设已经感应刹车很软,平和起睹就进pit吧,也不必顾忌,等刹车降温后,刹车本能就会复兴寻常的。

  除了刹车,量产车跑赛道容易暴展现来的短板是轮胎抓地力差,避震太软,这对量产车是寻常的,也让你分明为什么咱们要改装车,为什么赛车可能跑得那么速。

  另一个容易崭露的情景是鼓动机或变速箱油温过高(主动挡有不妨触发偏护,使变速箱不行用手动形式)。提前换上更高本能的机油、变速箱油不妨可能缓解,但这算是量产车跑赛道的“寻常反响”,用我上面“2-1-1-1”的格式驾驶,可能延缓油温过高的崭露。

  结果即是车况的盘算:上赛道前请查验胎压,通常秤谌的体验者可能用寻常胎压,假设分明本人开得比力激烈,可能比寻常胎压低10-15%。车内储物格、车尾箱的杂物务需要整理洁净,当前拿下车。拖车钩最好要有,有些赛道是强制性的,要把拖车钩装好才让上赛道。

  赛道是一种比力极限的驾驶,根基上是会扩大车辆的磨耗。比方,正在赛道上开半小时,你的鼓动机高转运转的功夫不妨进步你马道上一年的总和。但只消你车况寻常,鼓动机是可能经得起这种运动的。

  比力明显的磨损打发即是轮胎和刹车了。越是“街胎”,越扛不妥家续激烈驾驶,越容易有卓殊磨损。高本能胎抗激烈驾驶的展现会好不少。实在轮胎比你联念中耐磨,一条“买菜车”轮胎的寿命根基上可能正在赛道上跑5个小时以上,本能胎起码也可能勉力联贯跑3个小时。

  刹车紧要是刹车片,完全磨损水平要看赛道和你的开法。高本能的刹车片会耐磨许众。

  上述题目当然都可能通过改装加强来提拔,这是另一个话题,就不正在此日这篇里伸开了。

  一起赛道体验都恳求戴头盔,本人有头盔最好,有些赛道也供应头盔租用任职。手套往往不是必需的,我的提倡是开手动挡最好戴手套,终归会经常地、比力粗暴地换挡;主动挡车就不太必要了。赛车服往往是不必要的,但像上海邦际赛车场恳求开街车也得穿全套赛车服,赛道方可能租。

  假设念带副驾同乘体验,副驾也必要头盔。有些赛道还轨则副驾必需有四点式平和带,完全请磋议赛道方。

  单以开速车来说,正在赛道坚信比正在公道平和。由于赛道有缓冲沙池、防护轮胎墙等防护步调,万一发作变乱,人、车毁伤也比正在公道上要小和可控。

  但终归上了赛道,即是比凡是更激烈、更接近极限地驾驶,是以超越极限导致失控、侧滑、打转等机遇也高极少。这光阴就要看赛道的安排秤谌了:好的赛道,正在危境的弯角应当有充分的缓冲空间,像上海邦际赛车场、浙江邦际赛车场这种新筑的园地,缓冲区域都有大面积的柏油道面,即使冲出去也可能毫发无伤。小一点的赛道如广东邦际赛车场,赛道外即是沙池,冲进去的话不妨会对车身覆盖、底盘件有极少毁伤,但也比高速撞墙要好得众。像天马山这种小型赛道,缓冲区域很小,出错失误的话,撞到护墙的机遇比力大,我就提倡不必拼得那么凶了。

  上海邦际赛车场,赛道外侧再有宽广的柏油道缓冲区域,这种园地可能定心把车推到极限。

  赛道体验的另一个危境性来自其它车辆。绽放时段有时会有许众车,有些体验者不妨由于过于兴奋、对赛道不谙习等来由,会失误出错,假设这时身边有其它车,就会有危境。我的提倡是赛道体验终归不是竞赛,最好和前后其它车辆拉开隔绝,避免“近身缠斗”。

  没有。我一经向众方探询过,目前保障公司无法给车辆正在赛道上投保。是以赛道上发作的通盘碰撞、车损,包含众车碰撞,都是必要本人刻意的。网上也有些人写过若何走保障的“攻略”,必定水平上属于骗保,我个体立场是不助助的。

  任何光阴,驾驶者都是要对本人的动作和后果刻意的,即使是赛道驾驶,也应当实事求是,避免变乱的发作。

  当然,我也连续都念找适合的机遇,搞一次公共车舆情“驾驶喜好者用户”的赛道专场。告诉我,你有有趣插手吗?

  昨天赛道上的一幕——上图是阿陈的三缸MINI,被一台雅力士赛车追;下图是我,被神车思域追。公共说,谁压力更大?……(文/车友号 公共车舆情)

  口碑 手动档档位明确吸入感强,低矮的车身驾驶起来重心低到险些无侧倾,过弯如有轨道相通,以至可能不刹车过弯,底盘硬然而很集体,很有韧性,反应厚实直接,道感相当明确,包管每一点振动都能通报到屁股上

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