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念去玩赛道?先看看YYP这些适用提议!

时间:2018-11-06 12:20 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  前两天,我又去了GIC广东邦际赛车场,这回不是去赛车,也不是使命须要测试什么,而是开我本身的BRZ,去参预一个车友鸠集。

  这群车友,是咱们YYP Acoustic排气正在珠三角的局限用户,开的车都是BRZ或86。运动全部由车友构制,两天的运动行程,第一站是拜访专家车舆论的新办公室,车友们7、8台86/BRZ停满咱们车间,相当壮丽。

  运动第二天,专家结伴去跑赛道。快要10台车,正在肇庆的广东邦际赛车场,体验了一节30分钟的赛道驾驶。一切车辆泰平“完赛”,专家雀跃尽兴。

  这回到来的车友,大局限都是第一次体验赛道,因而圈速并不是中心。中心是通过将本身的爱车开上赛道,专家对本身的驾驶技巧以及爱车的特质都有了更深度的认知,接下来要若何晋升、改装什么,都更了解于心。固然只要30分钟的体验,但功劳到的驾驶体验、对车的感觉,和正在公道上长光阴驾驶是全部分别的——这也是一切车友的类似评议。

  我是跑赛道的老手了,一方面我仍然是半个专业车手,对赛道驾驶的认知仍然步入专业目标;另一方面,我也是个开车的喜欢者,本身也有BRZ、MX-5这种很能、很适合跑赛道的车,因而我也会和通常的车友雷同,一有时机就去参预一下赛道体验,巩固对爱车的清楚。

  我认为买一台车回来,就应当和它尽不妨加深清楚,就像爱情雷同,清楚越深,爱得越深。假若你的车是机能、操控取向,或者说你巴望清楚它这方面的取向,和它去赛道上跑跑,是一个万分有代价的蜜月体验。

  赛道仍然很好的测试平台,可能测试车辆良众部件的机能,网罗轮胎、刹车、机油、冷却功用、操控特质,等等。专家车商城上出售的高机能升级部品,良众我都去赛道上测试过。假若你玩改装,上赛道去测试你改装的成果、部品的机能,也是事半功倍。

  安利了这么众开车去赛道体验的好处,我晓得良众朋侪都市萌生这个疑难——也是我正在ASK YYP里被问及过良众次的,即是对新初学者而言,如何去体验赛道,有什么预防事项?下面我就把少少常睹题目,和专家分享下:

  据我所知,邦内终年有公家绽放时段的赛道有这几条:位于肇庆的广东邦际赛车场;北京的嗨谷赛道;上海的天马山赛道;上海邦际赛车场。其余赛道不妨也有绽放时段,恕我不全部清楚,接待各地朋侪添补。

  赛道公家绽放时段,凡是是按“节”来收费,一节时长平日是20-30分钟。收费各赛道分别,咱们最常去的广东邦际赛车场,收费是350元/节+保障50元。上海邦际赛车场的收费对照魁伟上,15分钟一节,每节800元。

  开始你肯定要查问清晰赛道公家绽放日的光阴,由于良众赛道平素会有逐鹿,或者贸易运动包场,假若本身去到现场发明被包场了,那就很悲观了。险些每条赛道的官网上都市有赛道日程外,然而最保障的步骤仍然去之前与赛道电话确认,以防扑空。

  确认赛道有公家日之后,就要清楚绽放时段。平日这些时段会依据车型做划分,譬喻赛车、街车、摩托车、方程式车等。由于所谓的“公家时段”,本来即是“自正在试车时段”,有些赛车队也会用这些时段来测试。关于开本身的车上赛道的朋侪,平日属于“街车”组别,有些赛道会把街车和房车(赛车)反正在一块,有些则会离开不答允同时上场。提前看清晰各节时段划分,就可能合理部署本身的加入光阴和出车光阴。

  全部不改的街车都可能跑赛道,看你如何跑罢了。对大局限街车来说,最须要合心的是刹车。百万以下的量产车,刹车体例根本都应付不了延续5圈以上的赛道驾驶,须要正在驾驶步骤上赐与将就。

  我的倡导是,假若你是全原装的刹车,可能采用“2-1-1-1”的体例,即刚上场时可能先延续竭力开2圈,然后放慢跑1个冷却圈,再竭力开1圈,再冷却1圈……这样屡屡。固然会铺张掉少少竭力跑的光阴,但如许根本可能确保刹车不会过热。

  假若你正在赛道体验流程中,发明刹车踏板下浸,那就要留神了,这是刹车皮或刹车油过热的预兆。显现这种处境就不要再竭力重刹车,可能慢跑两个冷却圈,再尝尝刹车脚感是否还原平常。假若已经认为刹车很软,安详起睹就进pit吧,也不消顾虑,等刹车降温后,刹车机能就会还原平常的。

  除了刹车,量产车跑赛道容易暴显现来的短板是轮胎抓地力差,避震太软,这对量产车是平常的,也让你晓得为什么咱们要改装车,为什么赛车可能跑得那么疾。

  另一个容易显现的情况是动员机或变速箱油温过高(自愿挡有不妨触发维持,使变速箱不行用手动形式)。提前换上更高机能的机油、变速箱油不妨可能缓解,但这算是量产车跑赛道的“平常反响”,用我上面“2-1-1-1”的体例驾驶,可能延缓油温过高的显现。

  末了即是车况的打算:上赛道前请检讨胎压,凡是秤谌的体验者可能用平常胎压,假若晓得本身开得对照激烈,可能比平常胎压低10-15%。车内储物格、车尾箱的杂物务须要算帐整洁,且自拿下车。拖车钩最好要有,有些赛道是强制性的,要把拖车钩装好才让上赛道。

  赛道是一种对照极限的驾驶,根本上是会填充车辆的磨耗。譬喻,正在赛道上开半小时,你的动员机高转运转的光阴不妨逾越你马道上一年的总和。但只消你车况平常,动员机是可能经得起这种运动的。

  对照明显的磨损破费即是轮胎和刹车了。越是“街胎”,越扛不方丈续激烈驾驶,越容易有卓殊磨损。高机能胎抗激烈驾驶的显示会好不少。本来轮胎比你设念中耐磨,一条“买菜车”轮胎的寿命根本上可能正在赛道上跑5个小时以上,机能胎起码也可能竭力延续跑3个小时。

  刹车重要是刹车片,整体磨损水准要看赛道和你的开法。高机能的刹车片会耐磨良众。

  上述题目当然都可能通过改装深化来晋升,这是另一个话题,就不正在即日这篇里打开了。

  一切赛道体验都条件戴头盔,本身有头盔最好,有些赛道也供应头盔租用任职。手套平日不是务必的,我的倡导是开手动挡最好戴手套,事实会一再地、对照粗暴地换挡;自愿挡车就不太须要了。赛车服平日是不须要的,但像上海邦际赛车场条件开街车也得穿全套赛车服,赛道方可能租。

  假若念带副驾同乘体验,副驾也须要头盔。有些赛道还章程副驾务必有四点式安详带,整体请商量赛道方。

  单以开疾车来说,正在赛道笃信比正在公道安详。由于赛道有缓冲沙池、防护轮胎墙等防护手段,万一产生事项,人、车毁伤也比正在公道上要小和可控。

  但事实上了赛道,即是比泛泛更激烈、更靠近极限地驾驶,因而高出极限导致失控、侧滑、打转等时机也高少少。这岁月就要看赛道的安排秤谌了:好的赛道,正在紧张的弯角应当有富裕的缓冲空间,像上海邦际赛车场、浙江邦际赛车场这种新修的园地,缓冲区域都有大面积的柏油道面,即使冲出去也可能毫发无伤。小一点的赛道如广东邦际赛车场,赛道外即是沙池,冲进去的话不妨会对车身掩盖、底盘件有少少毁伤,但也比高速撞墙要好得众。像天马山这种小型赛道,缓冲区域很小,出错失误的话,撞到护墙的时机对照大,我就倡导不消拼得那么凶了。

  上海邦际赛车场,赛道外侧又有宽大的柏油道缓冲区域,这种园地可能释怀把车推到极限。

  赛道体验的另一个紧张性来自其它车辆。绽放时段有时会有良众车,有些体验者不妨由于过于兴奋、对赛道不谙习等因由,会失误出错,假若这时身边有其它车,就会有紧张。我的倡导是赛道体验事实不是逐鹿,最好和前后其它车辆拉开间隔,避免“近身缠斗”。

  没有。我一经向众方刺探过,目前保障公司无法给车辆正在赛道上投保。因而赛道上产生的总共碰撞、车损,网罗众车碰撞,都是须要本身承当的。网上也有些人写过若何走保障的“攻略”,肯定水准上属于骗保,我一面立场是不援手的。

  任何岁月,驾驶者都是要对本身的行动和后果承当的,即使是赛道驾驶,也应当实事求是,避免事项的产生。

  当然,我也从来都念找适当的时机,搞一次专家车舆论“驾驶喜欢者用户”的赛道专场。告诉我,你有兴会参预吗?

  昨天赛道上的一幕——上图是阿陈的三缸MINI,被一台雅力士赛车追;下图是我,被神车思域追。专家说,谁压力更大?……(文/车友号 专家车舆论)

  口碑 手动档档位了解吸入感强,低矮的车身驾驶起来重心低到险些无侧倾,过弯如有轨道雷同,乃至可能不刹车过弯,底盘硬然而很完全,很有韧性,反应丰裕直接,道感相当了解,担保每一点振动都能通报到屁股上

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