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F1德邦站轮胎数据解读 阿隆索本钱赛季三冠王

时间:2018-09-09 09:53 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  讯 正在7月22日晚间进行的德邦大奖赛中,由杆位发车的法拉利车队车手费尔南众-阿隆索勇夺本赛季第三个分站赛冠军,接续领跑车手积分榜。到目前为止,西班牙人仍然持续22次拿到积分。阿隆索正在本站采用的两停战术根基职掌了全场,仅正在进站换胎时让出过领先地方。正在离逐鹿已矣又有两圈时,红牛车队车手维特尔依附一次有争议的超车赶超了迈凯轮车队的巴顿,以极轻细的差异排正在阿隆索之后,以第二名的身份冲过了尽头线。

  正在体验了排位赛的雨战之后,车手们可能自正在选取倍耐力为德邦站所选定的P Zero白色中性胎或P Zero黄色软胎起跑。以阿隆索为首的前十车手均以黄色软胎开场,仅有五位选用了中性胎,网罗索伯车队的小林可梦伟、红牛二队的维尔格尼、梅赛德斯车队的罗斯伯格(因转换变速箱被罚至第21位发车)以及玛鲁西亚车队的格洛克和匹克。

  正赛时,境遇温度保卫正在21℃安排,正在体验了雨水侵袭的自正在进修和排位赛之后,各车队对秃子胎正在霍根海姆赛道上的功能外示所知甚少。然而,这也就意味着绝大大都车手又有全套较新的软胎可用,这些软胎仅正在周六的最终一节自正在进修和排位赛第一节(若干车队)中行使过。

  逐鹿发轫后,阿隆索一起领先,随后简森-巴顿操纵进站战术上升到第二位。逐鹿举行到第40圈,巴顿正在第三次也是最终一次进站时(比阿隆索和维特尔提前一圈)换上最终一套中性胎。阿隆索和维特尔两位领先车手正在换上相像轮胎后竞赛激烈,但巴顿以足够疾的圈速打败维特尔,攻克了第二的地方。然而,维特尔仍正在逐鹿最终阶段戏剧性地超越了巴顿。

  巴顿的队友汉密尔顿则运气不佳,逐鹿中因压到碎屑导致爆胎而过早进站,从头起跑后位于末位,与领先者相差甚远。汉密尔顿行使了与领先者分歧的战术,并正在出站后立时赶超了领先者,这足以外现新胎的上风所正在。正在掉队一圈的晦气场合下绝地赶超,完善演绎了正在无误的时候行使无误的轮胎是众么紧急。

  最终取得前六名的车手都采用了两停战术,排正在第七位的舒马赫则采用了三停战术(他正在第三次进站时换上了软胎),并创下逐鹿最疾圈速。舒马赫的队友罗斯伯格则依附三停战术进展了11位,最终取得第十名的成果。

  倍耐力赛事运动总监Paul Hembery默示:“本次德邦站功夫,因为正在干燥气候下鲜有进修,各车队的战术选取相对天真。最终咱们也看到车手们上演了富厚众彩的战术之战。得益于此,咱们知道了一场竞赛极其激烈的逐鹿,领先者之间险些相差无几,难分高下。正在逐鹿还剩20圈时,前三位车手之间相差但是3秒,到逐鹿已矣时越发挨近。本站逐鹿中,大大都车队都采用了两停战术,都选取正在第二次进站时换上中性胎。最终一次进站极为症结,由于车手必需分外详明地保卫轮胎,才略担保轮胎的漫长功能。前三甲均外示出极大的锐意,誓将中性胎的潜能阐明到极致。”

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