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F1德邦站轮胎数据解读 阿隆索本钱赛季三冠王

时间:2018-10-16 10:12 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  讯 正在7月22日晚间进行的德邦大奖赛中,由杆位发车的法拉利车队车手费尔南众-阿隆索勇夺本赛季第三个分站赛冠军,无间领跑车手积分榜。到目前为止,西班牙人依然联贯22次拿到积分。阿隆索正在本站采用的两停战略根基限制了全场,仅正在进站换胎时让出过领先地位。正在离逐鹿结尾另有两圈时,红牛车队车手维特尔仰仗一次有争议的超车赶超了迈凯轮车队的巴顿,以极微细的差异排正在阿隆索之后,以第二名的身份冲过了止境线。

  正在经验了排位赛的雨战之后,车手们能够自正在抉择倍耐力为德邦站所选定的P Zero白色中性胎或P Zero黄色软胎起跑。以阿隆索为首的前十车手均以黄色软胎开场,仅有五位选用了中性胎,囊括索伯车队的小林可梦伟、红牛二队的维尔格尼、梅赛德斯车队的罗斯伯格(因调换变速箱被罚至第21位发车)以及玛鲁西亚车队的格洛克和匹克。

  正赛时,处境温度庇护正在21℃操纵,正在经验了雨水侵袭的自正在老练和排位赛之后,各车队对秃子胎正在霍根海姆赛道上的功能发扬所知甚少。然而,这也就意味着绝公众半车手另有全套较新的软胎可用,这些软胎仅正在周六的末了一节自正在老练和排位赛第一节(若干车队)中应用过。

  逐鹿起先后,阿隆索一块领先,随后简森-巴顿欺骗进站战略上升到第二位。逐鹿举办到第40圈,巴顿正在第三次也是末了一次进站时(比阿隆索和维特尔提前一圈)换上末了一套中性胎。阿隆索和维特尔两位领先车手正在换上不异轮胎后竞赛激烈,但巴顿以足够速的圈速打败维特尔,攻克了第二的地位。然而,维特尔仍正在逐鹿末了阶段戏剧性地超越了巴顿。

  巴顿的队友汉密尔顿则运气不佳,逐鹿中因压到碎屑导致爆胎而过早进站,从新起跑后位于末位,与领先者相差甚远。汉密尔顿应用了与领先者分别的战略,并正在出站后从速赶超了领先者,这足以外示新胎的上风所正在。正在落伍一圈的晦气阵势下绝地赶超,完善演绎了正在精确的岁月应用精确的轮胎是众么苛重。

  最终得到前六名的车手都采用了两停战略,排正在第七位的舒马赫则采用了三停战略(他正在第三次进站时换上了软胎),并创下逐鹿最速圈速。舒马赫的队友罗斯伯格则仰仗三停战略进展了11位,最终得到第十名的成效。

  倍耐力赛事运动总监Paul Hembery外现:“本次德邦站时间,因为正在干燥气象下鲜有老练,各车队的战略抉择相对聪明。最终咱们也看到车手们上演了富厚众彩的战略之战。得益于此,咱们体认了一场比赛极其激烈的逐鹿,领先者之间简直相差无几,难分高下。正在逐鹿还剩20圈时,前三位车手之间相差不外3秒,到逐鹿结尾时特别逼近。本站逐鹿中,公众半车队都采用了两停战略,都抉择正在第二次进站时换上中性胎。末了一次进站极为枢纽,由于车手必需非凡当心地偏护轮胎,能力保障轮胎的经久功能。前三甲均发扬出极大的锐意,誓将中性胎的潜能阐述到极致。”

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