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避免超软件成了摩纳哥大奖赛的“巨大优势”

时间:2018-07-25 16:32 文章来源:www.sc557.com 作者:瑞哥 点击次数:

极速赛车赛事新闻播报

根据印度力量技术总监安迪·格林的说法,在摩纳哥大奖赛中可以避免使用新的超大型轮胎复合材料的一级方程式车队将在比赛中获得“巨大优势”。


根据印度力量技术总监安迪·格林的说法,在摩纳哥大奖赛中可以避免使用新的超大型轮胎复合材料的一级方程式车队将在比赛中获得“巨大优势”。

虽然超级软件在摩纳哥周末首次亮相,但在周四的比赛中表现更快,但对其寿命的怀疑让一个更保守的轮胎开始成为一个有吸引力的选择。

 

这将允许驾驶员从比赛开始时运行更长时间,在更换轮胎之前等待有利的安全车,并且可能在没有使用超软件的情况下运行超软/超软组合。

 

然而,对于顶级车队而言,考虑到超软和超软之间的一秒增量,在第二季度通过一个更难的化合物 - 这将是起始轮胎而这可能会很复杂。

 

“超软件看起来非常具有侵略性,”格林说。“我认为,这几乎是一个合适的轮胎,应该对展会有利。

 

“每个人都会尝试一站式 - 一些较大的球队会试图获得除超级之外的其他东西的资格,这可能是他们有余地做的。这是一个冒险的策略。

 

“但如果他们能够胜任超软件,那么能够做到这一点将是一个很大的优势。”

 

雷诺车队的技术总监尼克·切斯特承认,超级驾驶在比赛中很难控制,并表示轮胎看起来比“超软”更“柔和”。

 

“它[超级软件]非常棘手,因为前轮胎可能会磨损,特别是如果你的车内有一些转向不足,”切斯特说。“与此同时,你正在装载牵引力的雷达,他们也想要离开。需要一些管理才能从中得到一个合适的限制。

 

“这似乎是一个很好的两个步骤。它比其他化合物更快。”

 

轮胎供应商倍耐力认为在第二季度使用超轻型飞机可能对任何车队来说都是一个很高的要求,但并不排除这样的策略。

 

“降级非常高,”倍耐力F1老板马里奥·伊索拉在周四跑步后表示。“这并不奇怪,因为超软件确实是一种软化合物。

 

“我们看到所有参与设置赛车的车队都试图减少前左侧的粒度,但是赛道的发展也发挥了重要作用。我们预计在周六和周日我们有更多的橡胶减少时会减少粒度。

 

“考虑到我们在超软和超软之间的大三角洲,我不认为任何人都会尝试在超软件上取得资格,除非有人真的在苦苦挣扎,他们找不到解决方案。

 

“在这种情况下,我可以想象有人会尝试用超级赛车进入Q2到Q3,并且在超级赛车和超级赛车上进行比赛。

 

“在我看来,这将是非常困难的,但让我们看看周六早上在FP3会发生什么,他们将试图了解赛道演变并为排位赛做准备。”


 

极速赛车赛事新闻播报小编感言

超软件的诞生,也意味着赛车产业的大改变,不过却有正反两面的意见,超软件为新发明的轮胎,具有防长强的的抓地力与在各种场地的适应能力,它使用最新的复合材料组成,但对于很多保守派的质疑,质疑超软件的耐久度,有没有可能影响到进安全换车区的频率呢?这有待观察,也让我们持续保持追踪,希望这次的波动,能够继续让我们看到一场场精彩的比赛吧



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